Автомобильные производители всегда стремятся к внедрению инновационных технологий, которые часто становятся стандартами в отрасли. Ярким примером служит система ремней безопасности, разработанная компанией Volvo, которая впоследствии нашла широкое применение. Тем не менее, не все креативные решения добиваются успеха и исчезают из автомобильного мира, не оставив следа. ProGorodSamara.Ru сообщает о нескольких таких примерах.

В конце 1940-х годов Престон Такер представил свою модель Tucker 48, которая имела уникальную особенность — центральную фару, поворачивающуюся вместе с рулем, что позволяло освещать путь в направлении движения. Однако из-за юридических сложностей Такеру пришлось изменить проект, и массовое производство этого автомобиля так и не стартовало.

Современные спортивные автомобили, такие как Subaru BRZ и BMW i4, предлагают водителям множество параметров для анализа, включая скорость и количество пройденных кругов, создавая эффект участия в гонках Формулы-1. Но некоторые из этих данных оказываются избыточными. Например, индикатор перегрузок в спортивных моделях часто не достигает значений, способных вызвать потерю сознания, и лишь загромождает приборную панель.

В 2017 году компания BMW внедрила систему управления жестами в своем седане 7-Series. Эта технология была позже подхвачена другими производителями. Однако на практике она оказалась неудобной и часто срабатывала случайно, что приводило к нежелательным переключениям. В итоге производители вернулись к традиционным методам управления или начали использовать голосовые команды.

Технология ночного видения также претерпела испытания, но в последнее время от нее начинают отказываться. Впервые она появилась в 2000-х на Cadillac DeVille с инфракрасной камерой, а позже аналогичная система была установлена на Mercedes-Benz S-Class в 2005 году. Однако эффективность этой технологии оказалась низкой, особенно в условиях плохой видимости, и современные системы активной безопасности (ADAS) стали более надежными в обнаружении препятствий в темноте.

В 2022 году Mercedes-Benz представил электрический седан EQS с системой ароматизации интерьера. Эта опция, безусловно, может быть полезной для людей, страдающих аллергиями, но она также имеет свои недостатки, такие как возможность маскировки опасных запахов, раздражение дыхательных путей и ускоренный износ кондиционера. Тем не менее, такие системы продолжают внедряться, особенно в премиальных автомобилях, выпускаемых в Китае.